Клапаны двигателя

Биметаллические и триметаллические клапаны CTP

Клапаны двигателя CTP изготавливаются в строгом соответствии с техническими условиями.
Биметаллическая конструкция клапанов двигателя CTP является чрезвычайно важной. Клапаны свариваются с помощью фрикционной сварки, которая соединяет два куска материала (аустенитная сталь на головке и мартенситная на хвостовике). Этот процесс придает клапанам более высокую стойкость к внешним воздействиям, позволяющую им выдерживать экстремальные температуры двигателя. Это особенно необходимо для выпускных клапанов, которые всегда подвергаются воздействию более высоких температурах по сравнению с впускными клапанами.

Седла клапанов, особенно на выпускных клапанах, также подвергаются химической и механической коррозии. По этой причине выпускаются триметаллические клапаны CTP, где на седло клапана приваривается стеллит (металлический сплав), дополнительно увеличивающий стойкость изделия. Стеллит придает седлу клапана повышенную твердость и большую стойкость к механическим воздействиям.
Используемый тип стеллита (стеллит на кобальтовой основе) также повышает стойкость седла к химической коррозии.
Особого внимания заслуживает концентрическая форма нижней части клапана, позволяющая гарантировать идеальную подгонку при вставке.

Размеры клапанов также проверяются с помощью лазерных измерительных приборов, что позволяет обеспечить высокую точность их изготовления.